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汽车智能安全技术的新动向种植

发布时间:2020-04-19 13:04:12 阅读: 来源:钢纤维厂家

汽车智能安全技术的新动向

主动安全集成的积木化

近年来,车载ESP、自适应巡航控制(ACC)、车道偏离警示,及驾驶盲区的探测系统等各种主动安全系统均开始进入量产车型,但它们绝大多数是各自独立作用的积木块。今后的创新将是诸多积木块的有效集成,专业人员正着手通过车载网络把目前可以获得的众多传感器数据统统汇集起来,以便充分共享利用,以求得全车总体性能的优化。例如:ABS制动系统就是构成ESC体系的一块现成积木,如果把温度数据和下雨传感信号结合在一起,算法软件就可判定下雪导致路面结冰而变得湿滑,CPU就会指令ABS或ESC系统切换到相应的防滑运作模式。目前,宝马公司研发中的主动安全系统已把下列众多功能模块进行了集成:导航、夜视、全方位视觉、驻车测距、限速援驾、自适应巡航控制、前照灯自适应控制、车道偏离警示、弯道车速控制、变道援驾、操稳性控制、车道干涉援驾、预防驾驶员打瞌睡、紧急制动,以及自行避撞等。

CMOS成像技术前景广阔

CMOS(互补式金属氧化物半导体)摄像技术的作用在于它一旦进入车用就可发挥主动式安全的多种功能,比如:用来控制前照灯的光束射向,感知下雨,识别道路的交通标志、信号,预知车道偏离??它既能应用于主动式的盲区探测系统,也能(同时)向防侧撞安全气囊等被动安全系统提供传感信号。至今还没有哪一个单项技术能像CMOS摄像装置那样发挥出如此 一技多能 的效用。

专家预测:在今后的10~20年期间,肯定会有若干车型率先采用CMOS摄像技术作为汽车的视觉器官。CMOS摄像技术将为汽车工程开辟出一片应用新天地,有望作为多功能装置服务于车载的诸多系统,并从概念阶段迅速走向量产车型。

避免驾驶者分神与疲劳驾驶新系统

沃尔沃汽车公司已开发了能够帮助司机避免因过度疲劳和分神造成事故的高技术:驾驶员警示控制(Driver Alert Control)。这一世界首创技术,能够记录汽车在道路上的行驶情况,并向注意力分散的司机发出警示,避免或减少疲劳驾驶事故的发生。

从技术上看,驾驶员警示控制系统由一个摄像头、若干传感器和一个电控单元组成。摄像头装在前风窗玻璃和车内后视镜之间,不断测量汽车与车道标志之间的距离;传感器记录汽车的运动;电控单元储存该信息并计算是否有失去对汽车控制的危险。如果评估的结果是高风险,即通过声音信号向司机发出警示。此外,在仪表盘上还显示一段文字信息,用一个咖啡杯的符号提示司机休息一会儿。在车辆驶入容易使司机进入放松状态的笔直、平坦的道路以及容易使司机分神和打盹的环境时,以及当车速超过60km/h时,该系统激活;当车速超过65km/h时,系统便开始进行干预。

新型带自动制动功能的碰撞警示系统

该新系统由沃尔沃汽车公司最近推出,可以最大可能地降低碰撞时的车速,减少对碰撞中双方乘员的伤害风险。与2006年推出的基于雷达的带制动辅助功能的碰撞警示系统相比,新型带自动制动功能的碰撞警示系统在技术水平上又上了一个台阶,它基于雷达和摄像头来检测前方的车辆。该警示系统使用了Data Fusion(数据融合)技术,把雷达和摄像头获得的信息结合分析后能更有效地发挥作用。

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