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回顾东方之星救援中国起重船还需升级-【xinwen】

发布时间:2021-10-11 12:14:35 阅读: 来源:钢纤维厂家

回顾东方之星救援 中国起重船还需升级

回顾东方之星救援 中国起重船还需升级

发布日期:2015-06-06 08:55:11 来源:凤凰网 浏览次数:290 【我要打印】

图为在起重船牵引下已被扶正但并未出水的 东方之星 号客轮,中国起重船在此次救援行动中表现出色,展现了中国起重船优异可靠的技术性能,但从中国日后更广的使用范围来看,中国无疑还需要更先进更高端的起重船装备。\

谈兵论战 6月5日

在近期救援 东方之星 号客轮的行动中,中国的起重船不仅亮相最多,也是日后打捞扶正 东方之星 号客轮的核心装备。不仅如此,在2014年的 岁月 号事件中,韩国的起重船也频频亮相。事实上,不仅是对民用船舶,即使是在对军用船舶甚至是潜艇的救援行动中,起重船也是至关重要的装备,其中最具代表性的就是2000年打捞 库尔斯克 号核潜艇的挪威深海打捞母船 雷加利亚 号。对于此次 东方之星 号的救援而言,中国起重船的表现已经足够优秀,而着眼于未来对各类军民船舶的救援与海洋建设开发而言,中国还需要更高端的装备。

起重船绝不是海上吊车那么简单

起重船,又名浮吊船,用于水上起重、吊装作业、分非自航、自航两类。起重船上装有吊机。作业频繁的起重船通常为自航式,其起重机可旋转,当吊重特大件时,可用两个起重船合并作业。起重船一般分成两大类,一类是起重臂能够360度回转的,另一类是吊臂固定在船上的一个方向,整个船靠拖轮拖带转向,或是靠船向各个方向抛锚,通过牵拉不同方向的锚链,而实施重物回转的。前者的结构和机械构造非常复杂,而且起重能力也比较小。此次参与打捞扶正 东方之星 号客轮以及2014年救援 岁月 号客轮的起重船都属于后者。

大型起重船作为海洋工程的辅助船舶,不仅在海洋油气田的开发过程中发挥着重要的作用,还是海上工程吊装、海洋打捞作业中不可或缺的装备。该种类型的船舶近年来得到了大力的发展。大型起重船的出现,使海上工程周期大为缩短且造价降低,同时又提高了安全性。目前,世界上拥有起重船较多的国家有日本、韩国、中国、挪威等,这些起重船从技术形态上大致可分为三大类:

第一类是用大型油轮改装而成。最具代表性的是挪威的 梭尔 号和 沃登 号,它们在油船的前半部分上改装而来,船长分别为166米和179.4米,并分别将两船用浮箱加宽至40米和42.7米。它们的造型相仿,艏部为上层建筑,顶上设有直升飞机平台,艉部设置一台全回转起重机,起重量分别为2000吨和3000吨。目前由中国振华重工自主研发的世界最大的12000吨起重船就属于这类起重船,全长达288米,型宽58米,吃水8米,主勾旋转时最大吊重为7000吨,固定时最大吊重为12000吨。

第二类是自航起重敷管船。最具代表性的是法国 E T P M 1601和1602号,除具海洋全回转起重船的良好特性外,同时还设置有敷管装备,可以承担海底油、气管线的敷设作业。第三类是半潜式起重船。这种船型在国外杂志上被称为第三代全回转起重船。这种起重船分为三个部分,即浮体、上层甲板、起重机。20世纪70年代出现了这种船型。半潜船型由于其耐波性好,能很好适应于较恶劣的海况,特别适合在水深较深的海域作业,但由于其造价昂贵,因此世界上只有少数几家公司拥有该类型船。

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